Técnicos de manutenção de veículos de três rodas e scooters antigos já experimentaram isso: mesmo que o parafuso de trava do garfo dianteiro esteja apertado corretamente, o guidão ainda balança e, ao passar por uma lombada, ele "faz barulho" e o amortecedor parece estar empurrando para fora. O problema muitas vezes não reside no parafuso, mas no próprio mecanismo de fixação. Muitos garfos dianteiros de três rodas usam ferro fundido comum, com buracos de areia e poros de ar escondidos no interior. Quando eles são instalados pela primeira vez, está tudo bem, mas depois de funcionar por dois ou três meses, a superfície de fixação deforma-se gradualmente e a força de fixação entra em colapso. Este é o problema mais embaraçoso do setor que ninguém está disposto a mencionar.
Os problemas específicos enfrentados pelos clientes são mais simples: Ao substituir o amortecedor, verifica-se que ele não pode ser instalado - a tolerância está incorreta; finalmente, ele está instalado, mas não trava firmemente e, ao girar, o tubo do amortecedor gira levemente, o que equivale a um desperdício de substituição. Algumas pessoas verificaram cuidadosamente os rolamentos, os aros das rodas e os pneus e, finalmente, suspeitaram do insignificante mecanismo de fixação. Esses problemas de “viragem persistente” e “grande deslocamento da oscilação do freio” estão enraizados na força de fixação insuficiente do garfo dianteiro.
Este mecanismo de fixação do garfo dianteiro Ming Diamond foi projetado especificamente para resolver este problema. O material usa aço de alto carbono para forjamento integral e, em seguida, é fixado em um centro de usinagem CNC para fresar com precisão o furo interno e a superfície de fixação, com o erro de planicidade controlado em 0,03 milímetros. Em termos simples, ao travar, a área onde os dois semicírculos e a parede externa do tubo do amortecedor estão em contato é grande e a pressão é uniforme. Não depende de algumas arestas para suportar a força. A força de fixação é estável e o eixo de força do amortecedor não se desvia e não há sensação de deslizamento quando o freio balança. Após testes reais, o veículo de três rodas com este mecanismo de fixação apresenta uma redução significativa na amplitude de balanço do guidão e um alívio significativo do desgaste irregular dos pneus.
Este mecanismo de fixação é compatível com a maioria dos tubos externos de amortecedores dianteiros do mercado, incluindo aqueles com molas de óleo, nitrogênio e estruturas de mola. Algumas pessoas pensam que este mecanismo de fixação do Ming Diamond pode ser usado como grampos triplos para motocicletas - mas não é exatamente o mesmo. Os veículos de três rodas estão sujeitos a mais força e engrossamos especialmente a espessura da parede lateral, sem depender apenas do formato. Mesmo se você substituí-lo por um amortecedor resistente para motocicleta, a interface de fixação não é propensa a escorregar. Alguns proprietários instalaram pneus alargados para rodas de triciclos elétricos e a tração lateral durante a partida e o giro é maior. Este mecanismo de fixação ainda pode resistir. Em termos simples, este não é um componente de aparência; é um componente de suporte de força real.
Características do produto:
O forjamento integral de aço de alto carbono tem uma estrutura interna densa, sem furos de areia ou cavidades de contração, e sua resistência excede em muito a das peças de ferro fundido.
O furo interno e a superfície de fixação são fresados com precisão de uma só vez, garantindo a coaxialidade e, após o travamento, não causa danos por indentação na parede externa do tubo do amortecedor.
A superfície é escurecida para tratamento de prevenção de ferrugem e não é propensa a enferrujar em ambientes chuvosos ou lamacentos, com uma longa vida útil.
Pontas:
Ao instalar, os dois parafusos à esquerda e à direita devem ser apertados alternadamente três vezes. O torque final é recomendado entre 25-30 N·m. Não use uma chave pneumática para apertar tudo de uma vez.
Verifique o torque de fixação a cada 5.000 quilômetros ou ao substituir os pneus. É muito mais conveniente do que esperar até que o guiador esteja visivelmente instável para reparar.
Ming Diamond não pretendia transformar este mecanismo de fixação no componente mais chamativo da categoria de modificação - um componente que você gradualmente esquecerá de sua existência após instalá-lo - porque não causa problemas, é o mais livre de preocupações.
Xuzhou Mingzuan Shock Absorber Co., Ltd.
